Światła mijania w dzień – za i przeciw
Od czasu wejścia w życie przepisów zobowiązujących kierowców
do włączania świateł mijania w czasie jazdy w dzień, nie ustają kontrowersje wokół tego tematu.

Niedawno Klub Parlamentarny PIS przedstawił projekt nowelizacji Prawa o Ruchu Drogowym, który znosiłby obowiązek używania świateł mijania od świtu do zmierzchu i przywrócił wcześniej obowiązujące w tym zakresie przepisy.

Czy ta nowelizacja przejdzie? - zobaczymy niebawem. Nasze organy legislacyjne niejednokrotnie uchwalały przepisy nie mające uzasadnienia ani merytorycznego, ani praktycznego. Jedynym właściwie argumentem przemawiającym wówczas za wprowadzeniem obowiązku używania świateł mijania w dzień była poprawa bezpieczeństwa na drogach poprzez poprawę widoczności pojazdów. Argument ten uzasadniany był też tym, że w większości krajów europejskich taki obowiązek istnieje, a statystyki również potwierdzają potrzebę wprowadzenia takiego rozwiązania. Czy jednak warunki dotyczące infrastruktury drogowej, natężenia ruchu czy klimatu są w naszym kraju takie same jak n.p. w krajach skandynawskich? Z pewnością nie.

Zatem, jeżeli kierowca nie jest w stanie zauważyć w jasny słoneczny dzień pojazdu jadącego z przeciwka to po prostu nie powinien prowadzić pojazdów. Nie mówię tu o warunkach jakie panują w dni deszczowe, dżdżyste, pochmurne, o zmniejszonej przejrzystości powietrza, bo zgodnie z wcześniej obowiązującymi przepisami kierowcy w takich warunkach, w okresie od marca do listopada byli zobligowani do używania świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej. Przeciw używaniu świateł w dzień przemawia więcej argumentów.

Po pierwsze: wzrost zużycia paliwa, przy jednoczesnym spadku mocy silnika. Jest to objaw normalny, łatwy do sprawdzenia. Wystarczy przy uruchomionym silniku włączyć światła mijania, a od razu zauważymy spadek jego obrotów – to oznaka cięższej pracy. Jeżeli do tego w upalny dzień włączymy klimatyzację, wówczas wzrost zużycia paliwa może osiągnąć poziom nawet 10%. Gdzie więc tu aspekt ekologiczny? A koszty?, które nie są bez znaczenia dla użytkowników pojazdów, gdy w ostatnim czasie widzimy galopujące wręcz ceny paliw.

Po drugie: jazda z włączonymi światłami mijania w ciepłe, czy upalne dni powoduje matowienie szyb reflektorów, gdyż w większości wykonane są one z tworzyw sztucznych nie zawsze odpornych na wysokie temperatury. Po kilku latach eksploatacji takie mikropęknięcia powodują rozpraszanie światła, utratę widocznej granicy światła i cienia a w efekcie oślepianie kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, przy jednoczesnej utracie własności świetlnych reflektorów.

Po trzecie: w wielu przypadkach wysokie temperatury panujące wewnątrz reflektorów powodują trwałe odkształcenia cokołów żarników, co w efekcie zmienia kierunek strumienia świetlnego, mogącego oślepiać lub niewłaściwie oświetlać drogę. Nie można również pomijać faktu, że żywotność eksploatowanych w takich warunkach żarówek jest znacząco mniejsza.

Powyższe rozważania oparte są na wieloletnich moich doświadczeniach jako kierowcy, wykładowcy Centralnego Ośrodka Szkolenia Diagnostów oraz diagnosty Stacji Kontroli Pojazdów Automobilklubu Radomskiego.

Bogdan Sarnacki.